气门弹簧是保证气门关闭时能紧密地与气门座或气门座圈贴合，并克服在气门开启时配气机构产生的惯性力，使传动件始终受凸轮控制而不相互脱离。

气门弹簧一般为等螺距圆柱形螺旋弹簧。当气门弹簧的工作频率与其固有的振动频率相等或为整数倍时，气门弹簧就会发生共振。共振时将使配气定时遭到破坏，使气门发生反跳和冲击，甚至使弹簧折断。为防止共振的发生，可采取下列结构措施：

1、 采用双气门弹簧 在柴油机和高性能汽油机上广泛采用每个气门安装两个直径不同，旋向相反的内、外弹簧。由于两个弹簧的固有频率不同，当一个弹簧发生共振时，另一个弹簧能起到阻尼减振作用。采用双气门弹簧可以减小气门弹簧的高度，而且当一个弹簧折断时，另一个弹簧仍可维持气门工作。弹簧旋向相反，可以防止折断的弹簧圈卡入另一个弹簧圈内使其不能工作或损坏。

2、 采用变螺距气门弹簧 某些高性能汽油机采用变螺距单气门弹簧。变螺距弹簧的固有频率不是定值，从而可以避开共振。

3、采用锥形气门弹簧 锥形气门弹簧的刚度和固有振动频率沿弹簧轴线方向是变化的，因此可以消除发生共振的可能性。

  在保证气门不发生反跳动和冲击的情况下，瑞极精密测量有限公司自主研发的气门检测综合设备，能快速、大批量的检测。其中，尺寸检测系统主要对气门的外形尺寸和形位公差进行接触式或非接触式测量，检测参数包括：径向尺寸、轴向尺寸、径向跳动、检测锥面锥度、圆弧槽之间距离、大盘面厚度、锥面跳动等。外观检测系统通过机器视觉功能，对气门的划伤、磕碰伤、绣点、裂纹等进行检测。为气门生产厂家带来方便，降低成本。